造成台车炉炉壳开裂的原因

台车式退火炉通常用于生产优质家电板和汽车板，一般包括以下炉段：喷气预热段（JPF）、辐射管加热段（RTF）、均热段（SF）、缓冷段}SCS、快冷段（RCS}、出口段（ES）等，最新台车式退火炉采用废气三级余热回收（一级余热回收用于预热助燃空气，二级余热回收用于预热带钢，三级余热回收产生过热水）

车辆退火炉钢结构主要包括炉壳支撑框架和驱动设备支撑框架（平台钢结构）。考虑到炉壳的潜在热膨胀和冷收缩因素，各部分炉壳支撑框架与平台钢结构相互独立。每个炉段的底辊室安装到位，根据四角柱焊接四个基准柱，然后焊接左右两个整体端板。操作侧和传动侧由几个独立的侧板从下到上焊接安装。最后，顶辊室的顶辊室也有四个基准柱。炉体的四个定位安装和焊接可以完成车辆退火炉壳的制造和安装。几个宽平台安装在传动侧，用于存储炉顶盖。

根据缓冷段的工作原理，初步分析是热膨胀不一致导致槽钢开裂，循环风机循环冷却吸力产生的负压带入炉内，使高氧含量不更换钢规格E7J，炉状态稳定；一旦钢规格切换，温度变化频繁，开裂进一步恶化，炉状态难以保持稳定。

钢规格切换时，热镀锌机组缓冷段进出温差一般在200k左右。考虑到冷却风箱与炉壳之间的间隙，高温循环气体将在此间隙进行热交换；另一方面，由于风管框架上的IF=钢和槽钢与炉壳钢结构焊接，炉外常温空气与炉内高温气体之间的热差会在相应的槽钢上产生热梯度；或者槽钢也会开裂，因为不锈钢膨胀n的膨胀刚度难以满足风管温差变形的要求。